Concessionarie OEM: amiche o nemiche?

Come ho affermato in precedenza, una delle cose più importanti che sono accadute al settore delle riparazioni in caso di collisione negli ultimi dieci anni è che i produttori di apparecchiature originali (OEM) pubblicano e forniscono procedure di riparazione in caso di collisione. Ciò si è reso necessario a causa delle nuove tecnologie di produzione insieme all’introduzione di materiali da costruzione avanzati più leggeri e resistenti, con conseguente necessità di attrezzature speciali e conoscenze avanzate. Ciò ha fornito ai riparatori l'"autorità superiore" a cui fare riferimento e supportare le loro raccomandazioni per vari processi, procedure e materiali. I riparatori non devono più fare affidamento semplicemente sulla propria conoscenza, formazione ed esperienza quando preparano valutazioni accurate e approfondite di danni/riparazioni perché la maggior parte degli OEM ha fornito la metodologia di riparazione richiesta/consigliata, che non dovrebbe lasciare dubbi su ciò che è necessario nella riparazione.

Sempre più OEM offrono anche programmi di certificazione per verificare e garantire che le officine dispongano delle conoscenze e delle attrezzature specifiche per eseguire riparazioni adeguate e approfondite.

Allora perché i produttori di veicoli hanno investito così tanto tempo e risorse nel fornire informazioni aggiornate su come riparare i loro prodotti? Le ragioni sono abbastanza semplici: prevenzione della responsabilità, fidelizzazione del proprietario e fedeltà al marchio.

Come molti di noi sanno, i consumatori possono spesso essere volubili. È stato riferito che il 60% o più dei consumatori coinvolti in una collisione significativa diventa insoddisfatto del proprio veicolo a causa di perdite persistenti e problemi irrisolti legati alla riparazione. Questi problemi creano una perdita di fiducia, preoccupazioni e dubbi continui riguardo al funzionamento, alla sicurezza e all'affidabilità post-riparazione, inducendo molti proprietari a passare a una marca diversa di veicolo.

Questo non è un problema recente; tali preoccupazioni sono ciò che ha favorito le questioni di valore diminuito (DV) in quanto una storia di danni crea incertezza – dove un potenziale acquirente potrebbe scommettere sull’acquisto di un veicolo una volta danneggiato e riparato, ma solo a un prezzo significativamente più basso.

Per evitare la perdita di clienti/proprietari fedeli, gli OEM vogliono che i loro prodotti siano adeguatamente riparati e mantenuti in modo da fornire ai propri clienti una proprietà soddisfacente e senza problemi, nella speranza che rimangano con il marchio quando arriva il momento di acquistarne un altro. veicolo.

Facendo un ulteriore passo avanti, alcuni produttori impongono che un riparatore sia certificato prima di poter acquistare e acquisire parti strutturali e di altro tipo necessarie per riparare i propri veicoli.

La maggior parte delle persone penserebbe, come ho fatto io una volta, che se qualcuno avesse intenzione di fornire la riparazione più approfondita sarebbero i reparti di assistenza e le carrozzerie autorizzate del concessionario di auto nuove. Dopotutto, vendono i prodotti e dovrebbero conoscerli a fondo e sarebbero particolarmente orgogliosi di mantenerli correttamente aderendo alle specifiche del produttore.

Oltre al trasferimento di potenziali responsabilità, i produttori di automobili preparano raccomandazioni/requisiti sulle procedure di riparazione per consentire e incoraggiare i riparatori di collisioni a eseguire riparazioni adeguate per ripristinare i veicoli danneggiati alle condizioni precedenti la perdita in termini di sicurezza, funzionalità, aspetto e valore al meglio delle ragionevoli capacità umane.

Sebbene sia chiaro l'intento degli sforzi e degli investimenti del produttore volti a fornire procedure per i riparatori, esiste una disconnessione cruciale ma semplice per quanto riguarda il programma per riparatori certificati: la mancanza di garanzie che i riparatori certificati e i concessionari autorizzati stiano effettivamente eseguendo le riparazioni come richiesto dai produttori .

Sfortunatamente, insieme a molti altri riparatori di collisioni, ho imparato e sperimentato, possedendo carrozzerie, che, troppo spesso, i riparatori delle concessionarie non sempre seguono le procedure di riparazione OEM. A peggiorare le cose per i riparatori indipendenti orientati alla qualità, è diventato sempre più comune per gli assicuratori cercare e utilizzare la disinformazione ottenuta da alcuni riparatori dei concessionari nel tentativo di negare ai consumatori le procedure di riparazione raccomandate dagli OEM.